transfluid獨(dú)立取力器漢達(dá)森歐洲進(jìn)口機(jī)械Handelsen于2007年在德國漢堡市成立，主要從事進(jìn)口歐洲工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、液壓設(shè)備、電氣設(shè)備和零部件等產(chǎn)品。Handelsen秉承嚴(yán)謹(jǐn)做事傳統(tǒng)，穩(wěn)步發(fā)展。迄今為止，僅在德國合作的供貨商及工廠已達(dá)到1800多家，并同德國、意大利等歐洲工廠建立起總代理合作關(guān)系。

Handelsen憑借貨源的一手價(jià)格及產(chǎn)品工藝，逐步打開了中國工業(yè)備品備件領(lǐng)域的市場(chǎng)。涉及的產(chǎn)品主要為電機(jī)、泵、閥、開關(guān)、傳感器、過濾器、濾芯、開關(guān)、編碼器、減速機(jī)、繼電器、控制器、馬達(dá)、拖鏈、報(bào)警器、電纜、緩沖器、分配器等等，應(yīng)用于冶金、鋼鐵、化工、能源、航天、汽車、電廠等行業(yè)。

2012年，Handelsen增加了德國銷售部，由Handelsen音譯而來的北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司也與同年3月份在北京成立，自此，漢達(dá)森形成 “工廠—銷售—商務(wù)—物流—中國市場(chǎng)—售后—技術(shù)服務(wù)"的自工廠到市場(chǎng)的供應(yīng)體系。

離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是分開的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱就能暫時(shí)分離。這使得駕駛員可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q擋或停車。當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是結(jié)合的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能傳遞到變速箱。隨著離合器的壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車子就會(huì)慢慢地動(dòng)起來。當(dāng)你慢慢松開離合器踏板的時(shí)候，離合器會(huì)逐漸壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載也會(huì)逐漸增加。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪開始帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車子也逐漸加速并最終達(dá)到正常行駛速度。總之，離合器的工作原理是通過分離和結(jié)合來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步和換擋操作。輸出端可以承受大的徑向力。SU既能用在電機(jī)上也能用在船用內(nèi)燃機(jī)上，典型的應(yīng)用是與內(nèi)燃機(jī)的連接，后者不用承受它的重量，并且減少了振動(dòng)。

應(yīng)用

農(nóng)業(yè)機(jī)械

壓縮機(jī)

破碎機(jī) 

疏浚機(jī) 

鉆井機(jī) 

土方機(jī)械 

林業(yè)機(jī)械 

船舶推進(jìn)

磨機(jī) 

泵組

鐵路

回收機(jī)械

道路銑刨機(jī) 

撕碎機(jī)

特種車輛

容積泵

木材削片機(jī)

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